专题：车企“硬刚”懂车帝冬测模范 懂车帝回话：不存在分离对待

　　近日，懂车帝冬季新能源车测试恶果激励争议。长城、祥瑞、威界、特斯拉等多家车企对冬季测试模范提议质疑。

　　12月10日，华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车处置决策BU董事长余承东领先为AITO问界发声，称科学与严谨才是应该衔命的基本规矩。随后，长城、祥瑞、特斯拉等车企也对测评恶果发出质疑。

　　12月14日，长城汽车文书向全行业敞开扫数“新能源汽车测试平台”，并倡议其他车企敞开测试资源，共同相沿中国汽车高质地发展和高质地测试，激动愈加专科、严谨的“新能源汽车环境测试模范”早日出台。同期，长城汽车发起了“共同教育中国新能源汽车环境测试水平的七项倡议”，其中之一是，行业各方应正确意识公论提示职守，真贵公谈、刚正的公论环境，剔除“以商养测”对测试论断的影响。

　　在懂车帝对十余款插电式混动（包括增程式混动）车型进行的严寒情况下纯电续航达成率测试中，比亚迪仰望U8的续航达成率为85.08%，名依次一；威界新M7则以续航达成率31.6%的得益名次倒数第一；此外，祥瑞、长城旗下的家具在测试中续航达成率均不及40%。

　　对于争议，懂车帝曾回话称，扫数参与车辆在整备后编队行驶登程，使用调和模范，顺应用户冬季用车场景，不存在分离对待。阐述懂车帝公布的测试动作，测试分为准备和测试两个阶段。扫数车辆在测试前一天加满油充满电后，调和在零下20度的环境中静置今夜，随后第二天测试前还需进行一小时整备进程。慎重测试时会先在空调开启的情景下进行掀开纯电模式行驶，随后加满油进行亏电油耗测试。

　　车企对测试恶果发出质疑的原因在于，现时汽车测评尚未补助调和模范，车企以为懂车帝测试动作不够严谨。天然懂车帝方面称测试模范调和，但多家车企阐述后台数据发现，并莫得调和的模范。岚图汽车方面暗示，岚图FREE出现了测试期间万古刻开关车门等情况，其中行车期间，左前车窗非关闭情景306s，右前车窗非关闭情景602s。长城汽车方面称，各车型在完成油耗测试之后，怠速恭候加油时长不同，燃油奢华量也不同。祥瑞控股集团高等副总裁杨学良暗示，按照懂车帝预先公布的测评规矩，车辆登程前要对扫数车辆进行疏浚期间的整备，并纪录扫数车辆登程前的本色电量，但本色操作并非如斯。

　　由于新能源汽车环境测试是一个复杂、弘大的系统，在测试进程中执行调和测试模范并非易事。“极点要求下的高寒高热高原三高实验，本色上所已往在燃油车的要求下提议来的，而今天在发展新能源汽车的处所下，夹杂能源、插电混动以及纯电动车，应该具备什么样的要求来满足三高测试，来进修家具质能，这是给咱们汽车界提议来的一个新进修。”天津大学训导姚春德12月14日在“共同教育中国新能源汽车环境测试水平”圆桌论坛上暗示。

　　招商局检测车辆本事盘问院有限公司CEO闵照源以为，总体来看，在燃油车期间，我国好多模范法例是援用自欧洲，而新能源汽车发展到今天，我国的模范体系需要自主立异，在极点环境下的新能源汽车性能测试，是国内面前模范体系内部缺失的一块。“面前对于安全、节能、环保的一些新能源汽车强制模范也曾处置了，但在用户比拟矜恤的一些性能模范方面，天然说各个企业作念了好多的研发考证以及肖似的实验，但实验是基于一个企业本身的企业模范来进行，至于公开测试的依据，可能世界还缺少一些嗜好。”

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　　“极限测试要求处置的是车辆的可靠性问题，常用测试要求则处置的是车辆经济性问题。”长城汽车总裁穆峰对记者暗示，对新能源汽车测试模范应作念到三个和会，一要结束电动化、智能化的和会；二是使用场景的和会，工况要遮掩到大部分的驾驶工况，参数要贴合场景；三是环境要求要和会温度、湿度、海拔等配景参数。

　　“测评体系影响成分有好多， 测试进程中的不范例会导致恶果受到质疑。影响成分包括，一是测试的车辆起原情景是否一致，比如车辆满电情景下，充电模式是慢充照旧快充，充电模式的不同也会影响测试恶果。二是驾驶员的互异性，车辆在谈路上行驶时的驾驶情景的不同会影响测试恶果，比如在谈路上是均速照旧加延缓约略是跟车情景。三是环境成分，在试验场上的温度点何如有用甘休，比如保证100辆测试车齐是在零下10度的情况下进行测试。四是工况，速率几许以及加延缓齐会径直影响新能源汽车，举例延缓的时候部分新能源汽车会能量回收。此外，新能源车的新本事发展很快，评测动作要抑制优化，因此在谈路上作念测试会濒临挑战。”中汽研汽车侦察中心（天津）有限公司副总司理杨正军对记者暗示，测评模范的推出需要一个打磨的进程。

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